|
До Шестиденної війни 1967 року Ізраїль залежав від поставок авіаційної техніки із США і Франції, проте після закінчення війни поставки літаків Mirage 5J припинилися через ембарго. Загроза нової війни з арабами змусила Ізраїль приступити до виробництва власного бойового літака.
Першим кроком став випуск компанією "Israel Aircraft Industries" (пізніше "Israel Aerospace Industries", IAI) неліцензійної копії Mirage 5 з двигунами Atar 09C французького виробництва, значним запасом яких Ізраїль володів. Виробництво Mirage 5 без кооперації з французами стало можливим тільки завдяки енергійним діям спецслужб Ізраїлю, котрі домоглися великого успіху на ниві промислового шпигунства. Документація на ТРДФ Atar була викрадена на заводі в Швейцарії, що випускав ці двигуни по ліцензії, а безліч креслень літака доставили безпосередньо з Франції.
Ізраїльтяни назвали свій виріб Nesher, спочатку як озброєння розглядалися УР Rafael Shafrir (зовні схожі на американські AIM-9 Sidewinder, але фактично нові ракети ізраїльської конструкції). Стрілецьке озброєння становили дві 30-мм гармати DEFA. До складу БРЕО ввели ряд систем ізраїльської розробки, встановили катапультне крісло Martin-Baker Mk 6.
Перший політ Nesher виконав у вересні 1969, а на момент початку війни Судного дня в жовтні 1973 року на озброєнні ВПС Ізраїлю складалося вже близько 40 таких літаків. У повітряних боях ефективність УР Shafrir перевищила 50%.
Після війни 1973 року Франція зняла ембарго на поставки військової техніки Ізраїлю, і в результаті був ініційований проект "Black Curtain", реалізація якого призвела до появи Kfir. Іншим результатом скасування ембарго стало припинення робіт з Nesher після будівлі 51 одномісного Nesher S і десяти спарок Nesher T. Ці літаки часто застосовувалися в наступних коротких війнах в 1970-х роках, коли бої часу спалахували на кордонах Ізраїлю з арабським світом. До 1977 року Nesher у ВПС Ізраїлю були витіснені літаками Kfir.
Аргентина відмовилася з економічних міркувань від закупівлі 80 Mirage III, але в 1978 році придбала 26 Nesher під експортним найменуванням Dagger (включаючи дві спарки).
До листопада 1982 Аргентина придбала в цілому 39 літаків Dagger A і чотири Dagger B, які надійшли на озброєння I і II ескадрилій 6-ї групи VI авіаційної бригади, замінивши застарілі F-86 Sabre. У фолклендській війні 1982 Аргентина втратила 17 Dagger, які використовувалися, головним чином, як винищувачі-бомбардувальники й для нанесення ударів по кораблях. Льотчики Dagger діяли вміло й мужньо, їх удари відрізнялися високою точністю. Уцілілі літаки пройшли трьохетапну модернізацію, в ході якої на них встановили БРЕО від Kfir і змінили обводи носової частини фюзеляжу, змонтувавши генератори вихорів. Модернізовані машини позначалися Finger-I,-II і-III.
| Tактико-технічні характеристики винищувача Nesher |
| Розмах крила: |
8.22 м;
|
| Довжина: |
15.03 м;
|
| Висота: |
4,5 м;
|
| Площа крила: |
35.00 м2;
|
| Маса: |
| порожнього літака: |
6570 кг;
|
| максимальна злітна: |
13500 кг;
|
| Тип двигуна: |
1 SNECMA Atar 09C-5 ;
|
| Тяга: |
1 х 60,8 кн ;
|
| Максимальна швидкість: |
| на висоті: |
956 км/год;
|
| Практична дальність: |
4000 км;
|
| Практичний потолок: |
17000 м;
|
| Екіпаж: |
1 чол;
|
| Озброєння: |
вддві 30-мм гармати DEFA 552A з 125 патронами на гармату.
бойове навантаження - 4000 кг на 9 підвісках.
5 підфюзеляжних:
2 УР класу повітря-повітря Matra R530 (550) Magic
або Shaffrir,
4х250 кг бомби або 2х 400 кг бомби
або 2х 500 кг бомби
1 ПУ 6х100-мм або 18х68-мм НУР або
1 ПУ 6х68-мм НУР.
|
| 
