Програма передбачала двоетапну модернізацію - Jaguar 96 і Jaguar 97 . Доопрацьовані літаки позначалися GR.Mk 3 (одномісні ) і T.Mk 4 ( двомісні) . На проміжному етапі програми ( Jaguar 96 ) літаки отримували нові індикатори на тлі лобового скла , цифрові карти місцевості , приймачі супутникової навігації і систему попередження про близькість землі BASE Terprom . Чотири літаки Jaguar 96 додатково отримали можливість використання контейнерів TIALD і розвідувальних контейнерів Vinten Series 603 GP ( 1 ) . Jaguar 96 був перехідним варіантом до Jaguar 97 , причому до рівня Jaguar 97 було намічено доопрацювати весь парк . Першим у варіант Jaguar 96 модернізували літак ХХ738 , що вперше піднявся в повітря після доопрацювання в січні 1996 року. Повноцінний Jaguar 97 оснащувався рідкокристалічним дисплеєм для відображення інформації від апаратури контейнера TIALD і цифровою картою місцевості. Всі літаки Jaguar 97 сумісні з контейнерами TIALD і розвідувальними контейнерами . Також літаки обладналися нашоломними індикаторами і новою системою планування бойового завдання . На нашлемний індикатор виводилася інформація від апаратури TLALD , головок самонаведення ракет "повітря -повітря" , а також заздалегідь введені дані про перешкоди та загрози за маршрутом польоту. Jaguar GR . Mk 3 став одним з найефективніших винищувачів- бомбардувальників , що перебувають на озброєнні . Аналогічними системами припускають оснастити винищувачі наступного покоління Typhoon .
Модернізація Jaguar торкнулася не тільки його бортового обладнання. Одним з недоліків літака вважалася недостатня потужність його двигунів . На Jaguar 97 запланували встановити нові двигуни Adour Mk 106 з тягою на 25 % більшою , ніж у двигунів Adour Mk 104 . Перший літак GR . Mk 3А з новими двигунами поступив на озброєння 28 січня 2002 . Двомісні машини з Mk 104 отримали позначення T.Mk 4А . Модернізовані літаки краще за всіх британських винищувачів- бомбардувальників підходили для операцій в Іраку і Афганістані , однак з політичних та економічних причин було прийнято рішення про припинення експлуатації літаків Jaguar з жовтня 2007 року. Одну ескадрилью таких літаків - 6 -ту - хотіли все ж зберегти для підготовки пілотів літаків Typhoon ударної модифікації . Але через скорочення військового бюджету і необхідності збереження в умовах недофінансування всесвітньо відомої пілотажної групи " Red Arrows " , командування ВПС Великобританії вирішило відмовитися від зовсім недавно модернізованих літаків. Процес виведення їх з експлуатації почався навіть з випередженням графіка - 30 квітня 2007 року. Це рішення політиків залишило британські ВВС без найдосконаліших ударних літаків саме в той момент , коли вони були потрібні.
Tактико-технічні характеристики винищувача МиГ-21бис
Розмах крила:
8.69 м;
Довжина:
16,42 м;
Висота:
4,92 м;
Площа крила:
24.00 м2;
Маса:
порожнього літака:
7000 кг;
злітна:
15500 кг;
Тип двигуна:
2 ТРДДФ Аdour Mk. 104 ;
Тяга:
нефорсованих 2 х 2300 кгс, форсована 2 х 3580 кгс ;
Максимальна швидкість:
на висоті:
1800 км/год;
Практична дальність:
4000 км;
Практичний потолок:
14300 м;
Екіпаж:
1 чол;
Озброєння:
вдві 30 - мм гармати Aden Mk.4 (боєзапас 300 патронів)
- Максимальне бойове навантаження - 4763 кг.
на 5 вузлах підвіски.
8х 454 кг бомб, 11х 227 кг бомб,
6 BL755 або CBU-87 кластерні бомби,
6 JP233 антиаеродромних бомб і
ПУ 19х70-мм або 36х68-мм НУР,
8х 454 кг бомби з лазерним наведенням Mk.13/18
Paveway II,
2 ПРЛУР AJ168 (AS.37) Martel або 2 УРВВ Magic.
ПУ НУР 180х68 мм.