В середині 70-х років для захисту побережжя в частинах БРАВ ВМФ СРСР нарівні з ракетними протикорабельними комплексами застосовувалися 130-мм АК СМ-4. Низька мобільність і застарілі системи управління СМ-4 вже не відповідали сучасним вимогам по обороні морських меж. Для швидкої поразки рухомих водних цілей і ведення ефективних бойових дій на побережжі було необхідно створити новий береговий АК. Ця робота була доручена волгоградському ЦКБ «Титан» під керівництвом генерального конструктора Віктора Олександровича Шуригіна — головної проектно-конструкторської організації по створенню самохідних ПУ і агрегатів наземного устаткування мобільних РК для РВСН і Сухопутних військ, а також артилерійських систем середнього і крупного калібрів для армії і ВМФ.У 1980 році технічна документація на нову 130-мм берегову самохідну АК А-222 «Берег» була передана ПО «Барикади» — традиційному виготівникові розробок ЦКБ «Титан». Проте, із-за завантаженості виробництва замовленнями по виготовленню ПУ і іншого наземного устаткування для РВСН РСД-10 «Піонер», створення «Берега» затягнулося. Перший дослідний зразок був готовий тільки в 1988 році, після чого на полігоні недалеко від Феодосії почалися його випробування. Комплекс відпрацьовувався до 1992 року. На державних випробуваннях «Берег», задовольнивши всі пред'явлені вимоги, показав себе з самого кращого боку — на очах у замовника прямим попаданням була ефектно знищена великорозмірна ціль. Вперше широкій публіці комплекс був показаний в 1993 році на виставці озброєнь в Абу-дабі.Комплекс «Берег» призначений для поразки малих і середніх надводних кораблів, зокрема швидкохідних, з швидкістю до 20 вузлів, на безпосередніх підступах до побережжя — в приливних зонах, острівних і шхерних районах, а також для ураження наземних цілей. Комплекс може бути розгорнений на підготовлену або непідготовлену в топогеодезичному і інженерному відносинах вогняної позиції. Він може виконувати всі покладені на нього бойові завдання у будь-який час доби і за будь-яких погодних умов, в умовах активних і пасивних перешкод, при температурі навколишнього середовища від -50° до +50°. До складу комплексу входять центральний пост (ЦП) з системою управління стрільбою, шість САУ з 130-мм знаряддями і 1-2 МОБД.Всі машини комплексу «Берег» змонтовані на однотипних шасі підвищеної прохідності МАЗ-543М з колісною формулою 8х8. Застосування колісних шасі дозволило підвищити в 1,7 разу запас ходу по паливу і в 3 рази — гарантійний пробіг машин комплексу в порівнянні з гусеничними шасі.ЦП складається з СУО БР-136 з радіолокаціями і оптико-електронним каналами виявлення і супроводу цілей і допоміжного устаткування, призначеного для зв'язку з машинами комплексу і підтримки нормальних умов проживання особового складу.СУО БР-136 забезпечує круговий (або в заданому секторі) огляд радіолокації і телевізійно-оптичної надводної обстановки у будь-який час доби. Можлива робота її за наявності активних і пасивних перешкод. Автоматично супроводжується до чотирьох спостережуваних цілей. Наведення артустановок і стрільба можуть вестися одночасно по двох морських або наземних цілях в будь-якій комбінації артустановок. Після ураження цілі СУО дозволяє практично миттєво перенести вогонь на наступну ціль з числа супроводжуваних.По певних параметрах руху супроводжуваних цілей СУО обчислює повні кути наведення для шести знарядь в режимі центрального наведення з урахуванням балістичних і метеорологічних поправок, а також видалення кожного знаряддя від ЦП. При цьому забезпечується повна автоматизація всіх процесів обчислення параметрів, зокрема автоматичне коректування по радіолокація спостережуваних сплесках від розривів снарядів.В процесі роботи ЦП інформація кругового огляду радіолокації відображається на індикаторі огляду з прямокутною розгорткою по азимуту. На індикаторі також відображаються два електронні візирі першого і другого каналів супроводу — дві тонкі лінії, що пересуваються операторами за допомогою кулькових пристроїв ручного управління. При поєднанні електронних візирів з відмітками виявлених цілей включається режим автоматичного супроводу.Дані телевізійно-лазерного каналу супроводу виводяться на телевізійний індикатор. При цьому на спеціальному світловому табло висвічується інформація про відстань до виявлених об'єктів, отримана від лазерного далекоміра.Кожний з двох каналів супроводу працює в трьох керованих операторами режимах (ручного наведення, напівавтоматичного і інерціального супроводів), а також в двох автоматичних (програмного — для захоплення цілей і автоматичного супроводу). Крім того, в першому каналі передбачена можливість телевізійно-лазерного супроводу будь-якій з виявлених цілей. При роботі операторів в керованих режимах, а також при контролі за якістю автоматичного супроводу використовується спеціальний точний секторний індикатор «Азимут-дальність», на якому відображається інформація радіолокації про надводну обстановку.Канали управління стрільбою комплексу також працюють в режимах прив'язки елементів комплексу, по морських цілях або по берегових. При цьому БР-136 забезпечує ведення стрільби САУ як одиночними залпами, так і з скорострільністю 4, 6, 8, 10 і 12 пострілів в хвилину. За ходом стрільби командир комплексу може спостерігати на індикаторі «Азимут-дальність» або отримувати про це інформацію з наглядових пунктів або вертольота-коректувальника. Для документування результатів стрільби використовуються цифродрукуючі пристрої.Кузов-фургон ЦП роздільний всередині на п'ять відсіків: моторний, антенного поста, високочастотний, радіооператорський і операторський. У моторному відсіку розміщені дизельний електричний агрегат для резервного живлення (за відсутності живлення від МОБД або від централізованих енергомереж) номінальною потужністю 30 квт змінного трифазного струму частотою 50 Гц напругою 380/220 В з ізольованою нейтралью, а також машинний перетворювач з вторинною напругою 220 В частотою 400 Гц і потужністю 15 квт для живлення СУО.У відсіку антенного поста на висувній підставі розміщені прилади системи управління прийомо-передатчика: радіолокаторна антена кругового огляду з власним приводом обертання, а також далекомірно-візирний пристрій оптико-електронного каналу виявлення і супроводу цілей. Система приводів антенного поста дозволяє кріпити його по-похідному, піднімати і опускати в автоматичному і ручному режимах через отвір даху кузова-фургона, закритому в транспортному положенні кришками. СВЧ-енергія підводиться до антенного поста через спеціальний рухомий хвильовий тракт.Такі прилади СУО, як пристрій, що передає, прилад управління поляризацією і пристрій підтримки тиску в хвилеводах, розміщені у високочастотному відсіку, що має спеціальне екранування від СВЧ-випромінювань і спеціальні екрановані двері.У радіооператорському відсіку знаходяться прилад первинної обробки, СВЧ-приймальний пристрій, цифровий обчислювач і устаткування робочих місць радіотелеграфіста і водія-електрика. На робочому місці радіотелеграфіста встановлені радіостанція, прилади комутаційної апаратури внутрішнього зв'язку, блок дротяного зв'язку з МОБД, а також індивідуальний вентилятор і обігрівач.Антена радіостанції може укладатися в транспортне положення при переміщенні ЦП, для чого в кабіні водія встановлені спеціальні органи управління. Робоче місце водія-електрика обрудовано також ПДУ дизель-електричним агрегатом, пультами управління систем електропостачання, життєзабезпечення, вентиляції приладів і пожежегасіння.У операторському відсіку розміщені робочі місця командира комплексу, командира ЦП, старшини групи управління, артилерійського електрика і артилерійського радіометриста. На робочому місці командира комплексу знаходяться апаратура навігації, зв'язку і сигналізації, візир спостереження і цілевказуваня, відкидні столики для роботи з топографічними картами, резервний прилад управління вогнем і телефонний апарат зв'язку з наглядовими постами. Для зменшення мертвої зони видимості при роботі з візирем спостереження і целівказуваня командир може підвести його за допомогою підйомних механізмів, встановлених на даху кузова-фургона.Робоче місце командира ЦП обладнане приладом першого каналу управління стрільбою і апаратурою зв'язку з артустановками. Аналогічне устаткування для забезпечення стрільби САУ за даними другого каналу розміщене на робочому місці старшини групи управління. Перерозподіл знарядь по каналах управління стрільбою може бути довільним.Прилади першого і другого каналів супроводу цілей знаходяться на робочих місцях артилерійського електрика і радіометриста. Там же розміщені прилад управління далекомірно-візирним пристроєм і апаратура зв'язку.При розгортанні ЦП на нерівній місцевості у кузова-фургона є спеціальні домкрати, за допомогою яких розрахунок може зробити площину обертання антени горизонтальної. Оскільки домкрати мають не тільки електромеханічні, але і ручні приводи, розрахунок здатний встановити ЦП в горизонтальній площині навіть в аварійній ситуації. У передній частині кузова-фургона над кабіною автомобіля встановлено два кондиціонери — один для системи вентиляції приладів, інший — для системи життєзабезпечення екіпажа.130-мм знаряддя САУ встановлене в башті, що обертається на опорно-поворотному пристрої у вигляді спеціалізованого роликового підшипника. Наведення знаряддя здійснюється електромеханічною системою, яка має режими наведення: автоматичний — за цифровими кодами, що поступають від ЦП, і напівавтоматичний, виконуваний навідником за допомогою прицільних пристроїв артустановки. У останньому випадку передбачається, що САУ бере участь в бойових діях автономно і не має зв'язку з ЦП і МОБД. Така можливість автономного функціонування кожній з шести САУ істотно підвищує живучість АК в цілому.У башті обладнані робочі місця командира, навідника і чотири заряджаючих. На робочому місці командира встановлений блок управління роботою всіх систем (управління вогнем, наведення, боєживлення, видалення гільзи, життєзабезпечення, пожежегасіння), оптико-електронний командирський прилад спостереження з нічним каналом, квантовий далекомір, балістичний обчислювач і планшет для автономної роботи, радіостанція, апаратура управління внутрішнім і зовнішнім дротяним переговорним зв'язком, апаратура освітлення і обігріву.Навідник на своєму робочому місці має оптичний приціл, блок світлової сигналізації, а також апаратуру освітлення і внутрішнього зв'язку. У випадку, якщо в зону стрільби можуть потрапляти які-небудь перешкоди, навідник може врахувати цю обставину, ввівши інформацію в спеціальний блок введення координат зон заборони стрільби, що знаходиться на його робочому місці.Робочі місця передніх заряджаючих організовані у лотків подачі пострілів симетрично осі каналу ствола. Місця для задніх заряджаючих знаходяться у боєукладок і їх завантажувального пристрою. Тут же розміщено два укладання для зберігання і транспортування 40 унітарних пострілів з снарядами фугасної і уламково-фугасної дії.Для поглинання звукової дії і наружного тепла внутрішнє покриття башти виконане із спеціального синтетичного пінообразного матеріалу. Більшість механізмів знаряддя усередині башти герметизована. Крім того, в башті встановлений вентилятор, за допомогою якого знижується загазованість повітря в процесі стрільби. Огорожа повітря при цьому здійснюється через трубу, що піднімається над дахом.САУ на вогняній позиції горизонтуєтся чотирма домкратами, що забезпечують жорсткість шасі при стрільбі. Переміщення в процесі стрільби враховуються системою введення поправок, що включає датчики крену і оптичного візиря.Поряд з рухомою баштою на автомобільному шасі встановлений агрегатний відсік, в якому знаходиться силовий агрегат для приводу двох електромашинних підсилювачів системи наведення знаряддя, генератор постійного струму для живлення домкратів, а також акумуляторні батареї і блоки систем енергопостачання, наведення і управління вогнем.МОБД включає: знімний блок електропостачання з двома дизельними електричними агрегатами номінальною потужністю по 30 квт змінного трифазного струму частотою 50 Гц напругою 380/220 В з ізольованою нейтралью для забезпечення безперебійного стабілізованого енергопостачання систем ЦП при тривалому чергуванні на вогняній позиції; паливні баки, розраховані на безперервну роботу дизель-агрегатів протягом 7 діб; двомісне і чотиримісне купе для відпочинку особового складу; 4-х місцеву їдальню-кімнату відпочинку; обладнану кухню із запасами продовольства, що дозволяють обслуговувати десять чоловік протягом 7 діб. Для організації ближньої оборони на даху змонтована баштова кулеметна установка.У кузові-фургоні МОБД також розміщено спеціальне устаткування для сповіщення розрахунку про радіаційне і хімічне зараження, навігаційна апаратура для виходу комплексу (або частини машин при їх розосередженому переміщенні) в заданий район. Є спеціальні шафи для сушки одягу і взуття з электронагрівавачами і вентилятором, а також для індивідуальних засобів хімзахисту, боєкомплекту, протигазів, особистої зброї, переносних акумуляторних світильників і баки з питною і побутовою водою.У 1996 році береговий АК «Берег», пройшовши всі покладені випробування, був прийнятий на озброєння ВМФ. У липні 2003 року «Берег» був продемонстрований в бойовому положенні міністрові оборони Росії Сергію Іванову на полігоні Прудбой у Волгоградській області. У серпні 2003 року перший серійний комплекс увійшов до складу 40-го БРАП, приписаного до новоросійської ВМБ.Технічна маневреність, висока ефективність стрільби і повна автономність «Берега» роблять його надійним засобом рішення оборонних задач. Такі рухомі батареї володіють незаперечними перевагами в порівнянні із стаціонарними артилерійськими комплексами, оскільки забезпечують оборону значно більшої ділянки, а також дозволяють висуватися в різні райони скритно від супротивника. У разі виявлення в прибережній зоні кораблів супротивника комплекс вирішує бойову задачу за проміжок часу, який не дозволить кораблю супротивника піти з точки прицілювання. Систем озброєння з подібними характеристиками в світі більшого ніхто не виготовляє.
