Військова техніка та зброя
Головна | Каталог статей | Реєстрація | Вхід
 
Субота, 16.12.2017, 00:42
Вітаю Вас Гість | RSS
Меню сайту
Категорії розділу
Артилерія [43]
Бронетехніка [9]
Авіація [7]
Флот [1]
Наше опитування
Оцініть мій сайт
Всього відповідей: 84
Статистика

Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0
Форма входу
Головна » Статті » Бронетехніка

БМП-1

Машина була розроблена в першій половині 1960-х років і вперше показана широкій громадськості на параді військ на Червоній площі в Москві в 1967 р. У конструкцію машини закладалася ідея - дати мотострілковому відділенню не просто транспортний, але і бойовий засіб, який підвищив би його бойові можливості. Тому плаваюча гусенична машина, що має кругове противокульне бронювання і що вміщає 11 чоловік бойового розрахунку з його зброєю (тобто бронетранспортер в традиційному сенсі), була озброєна 73-мм знаряддям і спареним з ним кулеметом, пусковою установкою протитанкових керованих ракет 9М14М і обладнана приладами спостереження і амбразурами для стрільби з особистої зброї для розміщених в ній піхотинців. Бойовий розрахунок машини підрозділявся на спішуєму (десант) і неспішуєму (екіпаж) частинах. Таким чином, БМП-1 значною мірою розширювала вогняні можливості мотострілкового відділення (особливо по боротьбі з танками супротивника), покращувала його захищеність від вогню стрілкової зброї і вражаючих чинників ОМП, підвищувала його рухливість, зокрема, забезпечуючи можливість подолання водних перешкод. Вона з'явилася першим в світі зразком нового класу бойових броньованих машин, що отримали надалі назву бойові машини піхоти.

На етапі вироблення концепції і вибору принципових рішень було розроблено декілька зразків, що істотно розрізняються по конструкції. Так, зокрема, розглядалися не тільки гусеничні і колісні варіанти, але і колісно-гусеничний.

Компоновка БМП-1 має загальні риси з традиційною компоновкою бронетранспортерів, в першу чергу найбільш поширеного американського БТР М113, але є в ній і принципові відмінності.

У носовій частині корпусу розміщені суміщені по довжині моторно-трансмісійне відділення (справа) і відділення управління (зліва).

У середній частині машини встановлена одномісна башта, створююча разом з підбаштовим простором бойове відділення. За ним в кормі машини розташовано приміщення для спешуємої частини розрахунку - десантне відділення.

У відділенні управління розміщені робочі місця механіка-водія (попереду) і командира машини - позаду нього, органи управління рухом машини, прилади спостереження і орієнтування, засоби зв'язку, фильтро-вентиляційна установка і інше устаткування.

Праворуч від відділення управління за тепло- і звукоїзолюючою перегородкою розташована моторно-трансмісійна установка (МТУ).

Двигун, головний фрікцион, коробка передач і планетарні механізми повороту зкомпоновані в одному блоці. Також в один блок об'єднані елементи системи охолоджування двигуна і очисник повітря. Доступ до МТУ для обслуговування і ремонту здійснюється при піднятому ребристому верхньому лобовому листі корпусу.

У бойовому відділенні обладнано робоче місце оператора-навідника і встановлені бортове озброєння з приводами наведення і приладами спостереження і прицілювання, механізм заряджання знаряддя з механізованим укладанням (конвейєром) на 40 пострілів, немеханізоване укладання для двох ракет 9М14М, балони системи протипожежного устаткування.

У десантному відділенні розміщені посадочні місця для 8 стрільців. На відміну від БТР М113 стрілки сидять не уздовж бортів лицем один до одного, а на двох лавах по подовжній осі машини в сторони бортів.

У стелажі між двома рядами стрільців встановлені акумуляторні батареї, агрегати електроустаткування, паливний бак. Над паливним баком є місце для кріплення переносного зенітного ракетного комплексу 9К32 або протитанкового гранатомета РПГ-7. Амбразури стрільців (7 для стрільби з автоматів АКМ, 2 з кулеметів ПК), обладнані вентиляторами відсмоктування порохових газів. Такі ж вентилятори встановлені в башті. Для створення стрілкам задовільних температурних умов в зимовий час в десантному відділенні машини є обігрівач. Посадка десантників в машину і висадка з неї проводяться через два великих люка, що герметично закриваються, в кормі. Двері порожнисті і служать паливними баками.

Основним озброєнням машини є 73-мм гладкоствольне напівавтоматичне знаряддя 2А28. Із знаряддям спарений 7,62-мм кулемет ПКТ. На стволі гармати і бронемасці змонтований кронштейн для пуску ПТУР 9М14М. Знаряддя 2А28 призначено для стрільби по танках і інших броньованих об'єктах, а також для придушення живої сили і вогняних засобів, що знаходяться в легких укриттях. Воно встановлене в амбразурі башти на цапфах, що спираються на голчаті підшипники, закріплені в обоймах, змонтованих в приливах башти і зафіксованих клинами.

Стрільба із знаряддя ведеться активно-реактивними протитанковими снарядами ПГ-15В з кумулятивною бойовою частиною. Загальний боєкомплект знаряддя 40 пострілів. Всі вони розміщені в конвейєрі механізму заряджання знаряддя. З 1974 р. в боєкомплект включені також осколкові гранати ОГ-15В.

Механізм заряджання електромеханічний, напівавтоматичної дії. Він складається з конвейєра з приводом і механізму подачі пострілу. Конвейєр (механізована боєукладка) призначений для розміщення пострілів і виведення їх на лінію видачі. Захоплення пострілу з кубла конвейєра, його підйом на лінію заряджання і досилання в ствол знаряддя проводяться механізмом подачі пострілів. Уламково-фугасні постріли ОГ-15В заряджають тільки уручну.

Технічна скорострільність знаряддя 8 - 10 пострілів в хвилину, прицільна дальність стрільби 1300 м, дальність прямого пострілу по цілі заввишки 2 м - 765 м. Скорострільність спареного кулемета ПКТ із стрічковим живленням 200-250 постр./хв. Його боєкомплект 2000 патронів. Спарена установка має кут піднесення +30 градусів. (прицільна стрільба до +15 град.), кут зниження - 4 градусів. Приводи наведення установки електромеханічні з імпульсним регулюванням швидкості наведення. Максимальні швидкості наведення по горизонталі і вертикалі відповідно не менше 20 і 6 град./с, а мінімальні - не більше 0,1 і 0,07 град./с. Є дублюючі механічні приводи з ручним управлінням.

Для боротьби з танками і іншими броньованими цілями на дальностях від 500 до 3000 м призначений протитанковий комплекс, що складається з керованої ракети 9М14М і пускової установки (ПУ), що включає пусковий кронштейн, що направляє, а також апаратуру, що управляє, 9С428. Що направляє разом з ракетою кріпиться в укладанні в бойовому відділенні. Пусковий кронштейн закріплений зверху на знарядді. Що направляє з ракетою встановлюється на пусковий кронштейн при перекладі ПУ з похідного положення в бойове. Управління ракетою і наведення її на ціль оператор-навідник здійснює передачею команд (сигналів) з пульта управління по проводах. У боєкомплекті машини 4 керованих ракети.

Ведення прицільної стрільби оператором-навідником із спареної установки і керованою ракетою забезпечує приціл 1ПН22М1. Приціл перископний, комбінований . На машинах випуску після липня 1974 р. встановлювався приціл 1ПН22М2, що відрізняється від попередньої моделі наявністю на сітці додаткової шкали ОГ, яка забезпечує можливість стрільби осколковою гранатою ОГ-15В. Денна гілка має 6-кратне, а нічна 6,7-кратне збільшення. Дальність бачення вночі 400 м.

Командир машини користується бінокулярним, перископним, комбінованим приладом спостереження ТКН-3Б з 5-кратним збільшенням в денній і 4,2-кратним збільшенням в нічній гілках. Дальність бачення вночі з освітлювачем інфрачервоного світла ОУ-3ГА2 складає 300-400 м. Кут огляду в горизонтальній площині 270 градусів.

На машині встановлюється 19 перископних призматичних приладів ТНПО-170, забезпечених електрообігрівом, які використовуються екіпажем і десантом. Установка приладів забезпечує кути огляду по горизонту не менше 94 градусів, по вертикалі не менше 12 градусів вгору і 11 градусів вниз. У машині є 2040 патронів для кулеметів ПК. У укладаннях машини розміщено 2 ракети 9М32 зенітного комплексу або 5 гранат ПГ-7В для РПГ-7, 10 ручних гранат Ф-16, сигнальний пістолет з 12 ракетами.

Захист бойового розрахунку машини і її внутрішнього устаткування забезпечується в першу чергу броньовим корпусом і баштою. Корпус зварений з катаних сталевих броньових листів. У верхній лобовій деталі виконаний великий люк, закритий ребристим листом, що відкидається, з алюмінієвого броньового сплаву. До верхнього лобового листа шарнірно кріпиться хвилевідбивний щиток. Днище корпусу має подовжні виштамповки і поперечні порожнисті балки для додання йому жорсткості.

Через порожнисті балки проходять торсіонні вали. Дах корпусу складається із знімного (для доступу до агрегатів силової установки) і незнімних листів. Для забезпечення жорсткості до неї приварені поперечні і подовжні порожнисті балки і встановлено чотири стійки розпорів.

На машинах випуску до середини 1970 р. корпус був нижчий і мав менший об'єм, були іншими контури носового вузла. Зміни конструкції корпусу переслідували мету поліпшення якостей водоходів машини.

Башта конічної форми зварена із сталевих броньових листів. Захист бойового розрахунку і устаткування машини від вражаючих чинників ядерної, хімічної і бактеріологічної зброї забезпечується за рахунок міцності, жорсткості і герметичності корпусу і башти, застосування в їх конструкції спеціальних поглинаючих матеріалів, а також використання фільтровентіляційнної установки.

Герметизація внутрішнього простору машини здійснена пристроями ущільнювачів, одні з яких є закритими постійно (прокладки під кришками люків корпусу і башти, ущільнення погонних пристроїв башти і командирського люка і ін.), а інші закриваються тільки на час дії чинників вибуху. До останніх відносяться механізм перемикання клапана ФВУ, механізм закривання жалюзі і заслінок ежектора системи охолоджування силової установки і механізми закривання клапанів витяжної вентиляції.

Ущільнення, що закриваються, входять в систему герметизації машини і подачі очищеного від радіоактивного пилу і хімічних отруйливих речовин повітря в жилі відділення. Ця система спрацьовує автоматично при дії вражаючих чинників ядерного вибуху і отруйливих речовин. Вона, окрім вузлів герметизації, включає прилад радіаційної і хімічної розвідки (ПРХР), фільтровентіляційнну установку (ФВУ) з системою роздачі повітря, систему витяжної вентиляції, виконавчі механізми, електричні прилади із засобами комутації. Система захисту може бути також включена уручну відповідними кнопками на центральному щитку приладів водія. У разі надходження сигналу про загрозу застосування бактеріологічної зброї система приводиться в дію тільки уручну.

Датчиком системи, що викликає її автоматичне включення, є ПРХР. Він служить для вимірювання потужності гамма-випромінювання усередині машини, видачі команд на виконавчі механізми і сигналізації про небезпеку за системою внутрішнього зв'язку. Комплект приладу складається з датчика, вимірювального пульта, блоку живлення, повітрозабірного пристрою і сполучних кабелів.

ФВУ служить для очищення повітря від пилу, радіоактивних, отруйливих речовин і бактерійних засобів і подачі його всередину машини. Вона забезпечує створення в машині надмірного тиску і може працювати в двох режимах: вентиляція і фільтровентіляциі. У комплект ФВУ входять нагнітач-сепаратор з клапанними пристроями, фільтр-поглинач і воздуховоди роздачі очищеного повітря в зони дихання особового складу машини.

Нагнітач-сепаратор і фільтр-поглинач розміщені в ізольованому відсіку у лівого борту машини позаду сидіння командира. На машинах випуску до середини 1970 р. ФВУ розташовувалася відкрито на лівому борту машини.

У системі захисту передбачені виконавчі механізми для перемикання клапана ФВУ (перемикання режимів вентиляції і фільтровентіляциі); автоматичного закривання жалюзі і заслінок ежектора; закривання клапанів витяжних вентиляторів; зупинки двигуна; відключення приводу горизонтального наведення башти.

Для захисту від проникаючих випромінювань ядерного вибуху в машині використовується протирадіаційна підбивка. Він встановлений з внутрішньої сторони даху і бортів десантного відділення, на люках командира, оператора і водія.

Машина оснащена стаціонарною автоматичною системою протипожежного устаткування, в яку входять 4 термодатчика в моторно-трансмісійному відділенні, 2 дволітрових балона з вогнегасмним складом (склад 3,5) в бойовому відділенні, апаратура, що управляє і комутуюча, трубопроводи. У десантному відділенні зліва біля дверей кріпиться ручний вогнегасник ОУ-2. Свій внесок в загальну захищеність машини вносять її порівняно низький силует, захисне забарвлення, термодимова апаратура багатократної дії і висока рухливість в різних дорожно-грунтових умовах.

На машині встановлений 4-тактный V-подібний (з кутом розвалу 120градусов) дизель водяного охолоджування УТД-20, що розвиває потужність 220 квт (300 к.с.) при частоті обертання колінчастого валу 2600 оборотів в хвилину. Питома витрата палива двигуна на максимальній потужності складає 238 г/кВт/год (175 г/к.с./год). Він працює на дизельному паливі (літом - ДЛ, взимку - ДЗ) і на гасі ТС-1. Розміри двигуна складають 792х1150х732 мм, маса 665 кг Місткість паливних баків 462 л.

Трансмісія механічна. Складається з головного фрікциона, коробки передач, планетарних механізмів повороту і бортових редукторів. Головний фрікціон багатодисковий, сухого тертя. Привід управління має гідравлічну сервіровку. Передбачений допоміжний пневмопривід. Коробка передач двухвальна, проста, з постійним зачепленням шестерень і інерційними синхронізаторами другої, третьої, четвертої і п'ятої передач. Передачі перша і заднього ходу мають механічні приводи управління, на решті передач використовуються гідросервоприводи. Два планетарні двухступінчатих механізми повороту (ПМП) з блокувальними фрікціонами і гальмами повороту розміщуються в проставках, які кріпляться до картера коробки передач. Фрікциони і гальма повороту ПМП працюють в маслі з тертям "сталь по металокераміці".

Зупинні гальма стрічкові, двосторонньої дії. Приводи управління ПМП і зупинних гальм з гідросервокируваням. Для зупинних гальм передбачено пневмодублювання. Ліве зупинне гальмо має механічний привід від спеціальної рукоятки і використовується як стоянка.

Головний фрікціон і коробка передач з планетарними механізмами повороту з'єднуються з двигуном в єдиний блок. Бортові редуктори, призначені для постійного збільшення моменту, що крутить, на провідних колесах, є однорядними планетарними передачами, в яких зуби епіциклічних шестерень нарізані на картері, а сонячні шестерні виконані у згоді з провідними валами. У лівому бортовому редукторі встановлений привід спідометра.

Гусеничний рушій з переднім розташуванням провідних коліс виконаний по шестиопорній схемі, тобто по 6 опорних катків на кожен борт. Провідні колеса із знімними вінцями. Направляючі колеса зварні, необрезіненні. Натягнення гусениць регулюється поворотом кривошипів, на яких встановлені направляючі колеса, за допомогою черв'ячних механізмів. На кожному борту встановлено по 3 підтримувальних катка. Катки односхилі, виготовлені з алюмінієвого сплаву, мають гумові шини.

Підвіска індивідуальна, торсіонна, з гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії на перших і шостих вузлах підвіски. На цих же вузлах використовуються пружинні, а на других і п'ятих підвіски - гумові упори (обмежувачі ходу катків). Торсіонні вали суцільні.

Для управління рухом машини водій використовує Т-образний штурвал (кермо), важіль перемикання передач, важіль включення сповільненої передачі (обидва на рульовій колонці) і три педалі: подачі палива, головного фрікціона і зупинних гальм. У денний час він має можливість стежити за дорогою через три перископні призматичні прилади ТНПО-170. При подоланні водних перешкод замість середнього приладу спостереження встановлюється прилад ТНПО-350Б з періскопічністью 350 мм, полями зору по горизонту і вертикалі 26 і 4 градусів відповідно. У нічний час використовується бінокулярний електронно-оптичний перископний підсвіточний прилад ТВНО-2, який забезпечує при роботі з фарою ФГ-125 (джерело інфрачервоного світла) дальність бачення не менше 50 м. Для полегшення орієнтування в складних умовах руху, таких як погана видимість, відсутність помітних орієнтирів і ін., використовується гіроскопічний напівкомпас ГПК-59.

Машина здатна рухатися по сухій маловибоїстій грунтовій дорозі з середньою швидкістю 40 - 45 км/год, її максимальні швидкості по шосе 65-км/год, на плаву - не менше 7 км/год. При русі на плаву заднім ходом - близько 2 км/год. Запас ходу по паливу при русі по шосе 550-600 км. Подоланні перешкод: підйом 35 градусів, рів шириною 2,5 м, стінка заввишки 0,7 м. Машина може долати своїм ходом водні перешкоди при швидкості течії не вище 1,2 м/с і при хвилі заввишки не більше 0,25 м. У тих випадках, коли швидкість течії більше 1,2 м/с необхідно інженерне забезпечення ділянки форсування (підготовка запасних виходів, наявність буксирних засобів і т.п.).

Бойова машина піхоти БМП-1К "Об'єкт 773" є командирським варіантом БМП-1. БМП-1К оснащується спеціальним устаткуванням - УКВ радіостанціями, апаратурою внутрішнього зв'язку і комутації, а так само навігаційною апаратурою.

Бойова машина піхоти БМП-1П "Об'єкт 765" відрізняється від БМП-1 установкою ПТУР "Конкурс"(замість "Малютка") і вдосконаленим ППО.

Бойова машина піхоти БМП-1ПГ "Об'єкт 765" відрізняється від БМП-1П установкою автоматичного гранатомета АГС-17 "Пламя" на даху башти.

Бойова машина піхоти БМП-1ПК "Об'єкт 773" є командирським варіантом БМП-1П. БМП-1ПК оснащується спеціальним устаткуванням - УКВ радіостанціями, апаратурою внутрішнього зв'язку і комутації, а так само навігаційною апаратурою.

Бойова машина піхоти БМП-1Д "Об'єкт 765" розроблена на підставі даних, отриманих в ході бойових дій в Республіці Афганістан. Відрізняється від БМП-1 наявністю додаткового бронювання - для захисту екіпажа і десанта встановлені сталеві бортові екрани і броньова плита під робочими місцями командира і механіка-водія. В звязку з цим машина втратила плавучість.



Tактико-технічні характеристики БМП-1
Бойова маса:
 13,2 т; 
Екіпаж:
 3+8 чол; 
Озброєння:
 73-мм гармата;

1х7,62-мм кулемет;
Боєкомплект:
 40х73-мм пострілів;

2000х7,62-мм патронів;
Габаритні розміри:
Довжина:
 6.74 м; 
Ширина:
 2.94 м; 
Висота:
 2.15 м; 
Броньовий захист:
Лоб корпусу:
 - мм; 
Борт корпусу:
 - мм; 
Дах:
 - мм; 
Днище:
 - мм; 
Максимальна швидкість:
 60 км/год; 
Запас ходу:
 500 км; 
Максимальна потужність:
 221 к.с.; 





Категорія: Бронетехніка | Додав: Alexc_1984 (19.04.2012)
Переглядів: 2287 | Коментарі: 1 | Теги: ссср, Бронетехніка | Рейтинг: 0.0/0
Всього коментарів: 0
Ім`я *:
Email *:
Код *:
Пошук
Друзі сайту
free counters

Copyright MyCorp © 2017