Військова техніка та зброя
Головна | Каталог статей | Реєстрація | Вхід
 
Субота, 19.08.2017, 01:04
Вітаю Вас Гість | RSS
Меню сайту
Категорії розділу
Артилерія [43]
Бронетехніка [9]
Авіація [7]
Флот [1]
Наше опитування
Оцініть мій сайт
Всього відповідей: 84
Статистика

Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0
Форма входу
Головна » Статті » Артилерія

АК A-222 «Берег»

В середині 70-х років для захисту побережжя в частинах БРАВ ВМФ СРСР нарівні з ракетними протикорабельними комплексами застосовувалися 130-мм АК СМ-4. Низька мобільність і застарілі системи управління СМ-4 вже не відповідали сучасним вимогам по обороні морських меж. Для швидкої поразки рухомих водних цілей і ведення ефективних бойових дій на побережжі було необхідно створити новий береговий АК. Ця робота була доручена волгоградському ЦКБ «Титан» під керівництвом генерального конструктора Віктора Олександровича Шуригіна — головної проектно-конструкторської організації по створенню самохідних ПУ і агрегатів наземного устаткування мобільних РК для РВСН і Сухопутних військ, а також артилерійських систем середнього і крупного калібрів для армії і ВМФ.

У 1980 році технічна документація на нову 130-мм берегову самохідну АК А-222 «Берег» була передана ПО «Барикади» — традиційному виготівникові розробок ЦКБ «Титан». Проте, із-за завантаженості виробництва замовленнями по виготовленню ПУ і іншого наземного устаткування для РВСН РСД-10 «Піонер», створення «Берега» затягнулося. Перший дослідний зразок був готовий тільки в 1988 році, після чого на полігоні недалеко від Феодосії почалися його випробування. Комплекс відпрацьовувався до 1992 року. На державних випробуваннях «Берег», задовольнивши всі пред'явлені вимоги, показав себе з самого кращого боку — на очах у замовника прямим попаданням була ефектно знищена великорозмірна ціль. Вперше широкій публіці комплекс був показаний в 1993 році на виставці озброєнь в Абу-дабі.

Комплекс «Берег» призначений для поразки малих і середніх надводних кораблів, зокрема швидкохідних, з швидкістю до 20 вузлів, на безпосередніх підступах до побережжя — в приливних зонах, острівних і шхерних районах, а також для ураження наземних цілей. Комплекс може бути розгорнений на підготовлену або непідготовлену в топогеодезичному і інженерному відносинах вогняної позиції. Він може виконувати всі покладені на нього бойові завдання у будь-який час доби і за будь-яких погодних умов, в умовах активних і пасивних перешкод, при температурі навколишнього середовища від -50° до +50°. До складу комплексу входять центральний пост (ЦП) з системою управління стрільбою, шість САУ з 130-мм знаряддями і 1-2 МОБД.

Всі машини комплексу «Берег» змонтовані на однотипних шасі підвищеної прохідності МАЗ-543М з колісною формулою 8х8. Застосування колісних шасі дозволило підвищити в 1,7 разу запас ходу по паливу і в 3 рази — гарантійний пробіг машин комплексу в порівнянні з гусеничними шасі.

ЦП складається з СУО БР-136 з радіолокаціями і оптико-електронним каналами виявлення і супроводу цілей і допоміжного устаткування, призначеного для зв'язку з машинами комплексу і підтримки нормальних умов проживання особового складу.

СУО БР-136 забезпечує круговий (або в заданому секторі) огляд радіолокації і телевізійно-оптичної надводної обстановки у будь-який час доби. Можлива робота її за наявності активних і пасивних перешкод. Автоматично супроводжується до чотирьох спостережуваних цілей. Наведення артустановок і стрільба можуть вестися одночасно по двох морських або наземних цілях в будь-якій комбінації артустановок. Після ураження цілі СУО дозволяє практично миттєво перенести вогонь на наступну ціль з числа супроводжуваних.

По певних параметрах руху супроводжуваних цілей СУО обчислює повні кути наведення для шести знарядь в режимі центрального наведення з урахуванням балістичних і метеорологічних поправок, а також видалення кожного знаряддя від ЦП. При цьому забезпечується повна автоматизація всіх процесів обчислення параметрів, зокрема автоматичне коректування по радіолокація спостережуваних сплесках від розривів снарядів.

В процесі роботи ЦП інформація кругового огляду радіолокації відображається на індикаторі огляду з прямокутною розгорткою по азимуту. На індикаторі також відображаються два електронні візирі першого і другого каналів супроводу — дві тонкі лінії, що пересуваються операторами за допомогою кулькових пристроїв ручного управління. При поєднанні електронних візирів з відмітками виявлених цілей включається режим автоматичного супроводу.

Дані телевізійно-лазерного каналу супроводу виводяться на телевізійний індикатор. При цьому на спеціальному світловому табло висвічується інформація про відстань до виявлених об'єктів, отримана від лазерного далекоміра.

Кожний з двох каналів супроводу працює в трьох керованих операторами режимах (ручного наведення, напівавтоматичного і інерціального супроводів), а також в двох автоматичних (програмного — для захоплення цілей і автоматичного супроводу). Крім того, в першому каналі передбачена можливість телевізійно-лазерного супроводу будь-якій з виявлених цілей. При роботі операторів в керованих режимах, а також при контролі за якістю автоматичного супроводу використовується спеціальний точний секторний індикатор «Азимут-дальність», на якому відображається інформація радіолокації про надводну обстановку.

Канали управління стрільбою комплексу також працюють в режимах прив'язки елементів комплексу, по морських цілях або по берегових. При цьому БР-136 забезпечує ведення стрільби САУ як одиночними залпами, так і з скорострільністю 4, 6, 8, 10 і 12 пострілів в хвилину. За ходом стрільби командир комплексу може спостерігати на індикаторі «Азимут-дальність» або отримувати про це інформацію з наглядових пунктів або вертольота-коректувальника. Для документування результатів стрільби використовуються цифродрукуючі пристрої.

Кузов-фургон ЦП роздільний всередині на п'ять відсіків: моторний, антенного поста, високочастотний, радіооператорський і операторський. У моторному відсіку розміщені дизельний електричний агрегат для резервного живлення (за відсутності живлення від МОБД або від централізованих енергомереж) номінальною потужністю 30 квт змінного трифазного струму частотою 50 Гц напругою 380/220 В з ізольованою нейтралью, а також машинний перетворювач з вторинною напругою 220 В частотою 400 Гц і потужністю 15 квт для живлення СУО.

У відсіку антенного поста на висувній підставі розміщені прилади системи управління прийомо-передатчика: радіолокаторна антена кругового огляду з власним приводом обертання, а також далекомірно-візирний пристрій оптико-електронного каналу виявлення і супроводу цілей. Система приводів антенного поста дозволяє кріпити його по-похідному, піднімати і опускати в автоматичному і ручному режимах через отвір даху кузова-фургона, закритому в транспортному положенні кришками. СВЧ-енергія підводиться до антенного поста через спеціальний рухомий хвильовий тракт.

Такі прилади СУО, як пристрій, що передає, прилад управління поляризацією і пристрій підтримки тиску в хвилеводах, розміщені у високочастотному відсіку, що має спеціальне екранування від СВЧ-випромінювань і спеціальні екрановані двері.

У радіооператорському відсіку знаходяться прилад первинної обробки, СВЧ-приймальний пристрій, цифровий обчислювач і устаткування робочих місць радіотелеграфіста і водія-електрика. На робочому місці радіотелеграфіста встановлені радіостанція, прилади комутаційної апаратури внутрішнього зв'язку, блок дротяного зв'язку з МОБД, а також індивідуальний вентилятор і обігрівач.

Антена радіостанції може укладатися в транспортне положення при переміщенні ЦП, для чого в кабіні водія встановлені спеціальні органи управління. Робоче місце водія-електрика обрудовано також ПДУ дизель-електричним агрегатом, пультами управління систем електропостачання, життєзабезпечення, вентиляції приладів і пожежегасіння.

У операторському відсіку розміщені робочі місця командира комплексу, командира ЦП, старшини групи управління, артилерійського електрика і артилерійського радіометриста. На робочому місці командира комплексу знаходяться апаратура навігації, зв'язку і сигналізації, візир спостереження і цілевказуваня, відкидні столики для роботи з топографічними картами, резервний прилад управління вогнем і телефонний апарат зв'язку з наглядовими постами. Для зменшення мертвої зони видимості при роботі з візирем спостереження і целівказуваня командир може підвести його за допомогою підйомних механізмів, встановлених на даху кузова-фургона.

Робоче місце командира ЦП обладнане приладом першого каналу управління стрільбою і апаратурою зв'язку з артустановками. Аналогічне устаткування для забезпечення стрільби САУ за даними другого каналу розміщене на робочому місці старшини групи управління. Перерозподіл знарядь по каналах управління стрільбою може бути довільним.

Прилади першого і другого каналів супроводу цілей знаходяться на робочих місцях артилерійського електрика і радіометриста. Там же розміщені прилад управління далекомірно-візирним пристроєм і апаратура зв'язку.

При розгортанні ЦП на нерівній місцевості у кузова-фургона є спеціальні домкрати, за допомогою яких розрахунок може зробити площину обертання антени горизонтальної. Оскільки домкрати мають не тільки електромеханічні, але і ручні приводи, розрахунок здатний встановити ЦП в горизонтальній площині навіть в аварійній ситуації. У передній частині кузова-фургона над кабіною автомобіля встановлено два кондиціонери — один для системи вентиляції приладів, інший — для системи життєзабезпечення екіпажа.

130-мм знаряддя САУ встановлене в башті, що обертається на опорно-поворотному пристрої у вигляді спеціалізованого роликового підшипника. Наведення знаряддя здійснюється електромеханічною системою, яка має режими наведення: автоматичний — за цифровими кодами, що поступають від ЦП, і напівавтоматичний, виконуваний навідником за допомогою прицільних пристроїв артустановки. У останньому випадку передбачається, що САУ бере участь в бойових діях автономно і не має зв'язку з ЦП і МОБД. Така можливість автономного функціонування кожній з шести САУ істотно підвищує живучість АК в цілому.

У башті обладнані робочі місця командира, навідника і чотири заряджаючих. На робочому місці командира встановлений блок управління роботою всіх систем (управління вогнем, наведення, боєживлення, видалення гільзи, життєзабезпечення, пожежегасіння), оптико-електронний командирський прилад спостереження з нічним каналом, квантовий далекомір, балістичний обчислювач і планшет для автономної роботи, радіостанція, апаратура управління внутрішнім і зовнішнім дротяним переговорним зв'язком, апаратура освітлення і обігріву.

Навідник на своєму робочому місці має оптичний приціл, блок світлової сигналізації, а також апаратуру освітлення і внутрішнього зв'язку. У випадку, якщо в зону стрільби можуть потрапляти які-небудь перешкоди, навідник може врахувати цю обставину, ввівши інформацію в спеціальний блок введення координат зон заборони стрільби, що знаходиться на його робочому місці.

Робочі місця передніх заряджаючих організовані у лотків подачі пострілів симетрично осі каналу ствола. Місця для задніх заряджаючих знаходяться у боєукладок і їх завантажувального пристрою. Тут же розміщено два укладання для зберігання і транспортування 40 унітарних пострілів з снарядами фугасної і уламково-фугасної дії.

Для поглинання звукової дії і наружного тепла внутрішнє покриття башти виконане із спеціального синтетичного пінообразного матеріалу. Більшість механізмів знаряддя усередині башти герметизована. Крім того, в башті встановлений вентилятор, за допомогою якого знижується загазованість повітря в процесі стрільби. Огорожа повітря при цьому здійснюється через трубу, що піднімається над дахом.

САУ на вогняній позиції горизонтуєтся чотирма домкратами, що забезпечують жорсткість шасі при стрільбі. Переміщення в процесі стрільби враховуються системою введення поправок, що включає датчики крену і оптичного візиря.

Поряд з рухомою баштою на автомобільному шасі встановлений агрегатний відсік, в якому знаходиться силовий агрегат для приводу двох електромашинних підсилювачів системи наведення знаряддя, генератор постійного струму для живлення домкратів, а також акумуляторні батареї і блоки систем енергопостачання, наведення і управління вогнем.

МОБД включає: знімний блок електропостачання з двома дизельними електричними агрегатами номінальною потужністю по 30 квт змінного трифазного струму частотою 50 Гц напругою 380/220 В з ізольованою нейтралью для забезпечення безперебійного стабілізованого енергопостачання систем ЦП при тривалому чергуванні на вогняній позиції; паливні баки, розраховані на безперервну роботу дизель-агрегатів протягом 7 діб; двомісне і чотиримісне купе для відпочинку особового складу; 4-х місцеву їдальню-кімнату відпочинку; обладнану кухню із запасами продовольства, що дозволяють обслуговувати десять чоловік протягом 7 діб. Для організації ближньої оборони на даху змонтована баштова кулеметна установка.

У кузові-фургоні МОБД також розміщено спеціальне устаткування для сповіщення розрахунку про радіаційне і хімічне зараження, навігаційна апаратура для виходу комплексу (або частини машин при їх розосередженому переміщенні) в заданий район. Є спеціальні шафи для сушки одягу і взуття з электронагрівавачами і вентилятором, а також для індивідуальних засобів хімзахисту, боєкомплекту, протигазів, особистої зброї, переносних акумуляторних світильників і баки з питною і побутовою водою.

У 1996 році береговий АК «Берег», пройшовши всі покладені випробування, був прийнятий на озброєння ВМФ. У липні 2003 року «Берег» був продемонстрований в бойовому положенні міністрові оборони Росії Сергію Іванову на полігоні Прудбой у Волгоградській області. У серпні 2003 року перший серійний комплекс увійшов до складу 40-го БРАП, приписаного до новоросійської ВМБ.

Технічна маневреність, висока ефективність стрільби і повна автономність «Берега» роблять його надійним засобом рішення оборонних задач. Такі рухомі батареї володіють незаперечними перевагами в порівнянні із стаціонарними артилерійськими комплексами, оскільки забезпечують оборону значно більшої ділянки, а також дозволяють висуватися в різні райони скритно від супротивника. У разі виявлення в прибережній зоні кораблів супротивника комплекс вирішує бойову задачу за проміжок часу, який не дозволить кораблю супротивника піти з точки прицілювання. Систем озброєння з подібними характеристиками в світі більшого ніхто не виготовляє.



Tактико-технічні характеристики АК A-222 «Берег»
Бойова маса:
 43,7 т; 
Екіпаж:
 8 чол; 
Озброєння:
 130-мм гармата; 
Боєкомплект:
 40х130-мм пострілів; 
Габаритні розміри:
Довжина:
 13,00 м; 
Ширина:
 2,1 м; 
Висота:
 3,9 м; 
Броньовий захист:
Лоб корпусу:
 - мм; 
Борт корпусу:
 - мм; 
Дах:
 - мм; 
Днище:
 - мм; 
Максимальна швидкість:
 60, км/год; 
Запас ходу:
 850 км; 
Максимальна потужність:
 - к.с.; 





Категорія: Артилерія | Додав: Alexc_1984 (20.02.2011)
Переглядів: 913 | Теги: ссср, гармата, артилерія | Рейтинг: 0.0/0
Всього коментарів: 0
Ім`я *:
Email *:
Код *:
Пошук
Друзі сайту
free counters

Copyright MyCorp © 2017